日前从国家制造强国建设战略咨询委员会获悉《中国制造2025》文件中关于新能源汽车部分的内容显示，到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

　　随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的逐渐推广，2020年中国新能源汽车的年销量将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。在国家碳排放总量目标和市场需求刺激下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。

　　这样的目标意味着未来10年需要极速前进。根据中国工业协会公布的数据，今年1-9月，国内汽车销量达到1705.65万辆，新能源汽车销量达到历史新高，达到136733辆，同比增长2.2倍，全年有望突破20万辆，但是占比仍然不到1%。

　　发展路线图显示，2020年，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前十，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率达到80%。

　　至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的**整车企业，海外销售占总销量的10%。

　　今年上半年，全球最畅销的电动车仍然是日产聆风（NissanLeaf），特斯拉ModelS紧追不舍，但是放眼全球，只有五款车型半年销量能够突破万辆。前十名中，国内汽车只有比亚迪秦和北京汽车E系列上榜，除了比亚迪之外，其他汽车制造商的新能源汽车出口量几乎为零。

　　今年以来，国家部委以及各地政府密集出台多项新能源汽车政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入，取消对新能源汽车的限行限购；10月初，国务院办公厅发布文件，试图在充电桩领域也打破僵局，月底，总理李克强考察江淮汽车新能源汽车研发生产情况，并试坐江淮iEV5电动车。