国家邮政局公布的邮政行业运行情况显示，今年1-9月全国服务企业业务处理量达到137亿件，同比增长46%，再创历史新高。快递企业对专用新能源物流车辆的需求不断增加，快递企业将成为新能源物流车辆的主要市场。此外，中央和地方两级补贴政策也进一步引爆新能源物流车市场的发展。

　　据第一电动研究院数据统计显示，2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆，相比上半年2536辆的产量，仅第三季度产量就达4689辆，接近上半年产量的近2倍。

　　从月度产量走势来看其中，今年前4月产量维持在350辆以下，从5月份开始出现明显上涨趋势，6月逼近千辆，经过7月小幅回调维稳，在8月份产量破千辆，9月表现强势增势，环比增长103%，创下月度产量**值，达2556辆，占比前9月总产量的近3成。

　　整体看，1-9月有产量的车企数量累计达37家，其中包括南京金龙、苏州金龙、厦门金龙、比亚迪等客车、乘用车企业。覆盖的新能源物流车车型达近百个。

　　具体分车企看，其中产量超过百辆的车企有15家，累计产量达6735辆，占比总产量的93%，仅4成车企数量就占据9成物流车产量，集中度较高。其中重庆瑞驰以较大优势独居榜首，国宏汽车位居第二，芜湖宝骐、重庆力帆紧随其后，位居第三、四位。

　　此外，表现最为突出的当数6月进入物流车领域的国宏汽车车企，仅4个月时间累积产量就跃居到整个物流领域的第二位，产量达791辆，仅次于重庆瑞驰。旗下物流车共4个车型。

　　在刚刚公布的工信部统计数据显示，10月新能源汽车产量达5.07万辆，其中纯电动商用车达1.96万辆，占总量的近40%。相信商用车所涵盖的物流车产量也将有较大的增长。此外政策的支持、政府的重视和车企的不断加入注定会让新能源物流市场迅速火热。